10月1日，正值新中國成立75周年華誕，由鐵四院總體設(shè)計(jì)的武漢地鐵7號線北延線二期開通運(yùn)營。

武漢軌道交通7號線北延線（前川線）二期工程將與一期工程、7號線貫通運(yùn)營，成為武漢地鐵最長線路，至此武漢地鐵運(yùn)營里程突破500公里大關(guān)。

7號線北延線二期工程從黃陂廣場站至橫店站（不含），全長約15公里，設(shè)站3座，其中地下站2座，設(shè)1座車輛段。

線路建成后將與北延線一期工程、7號線貫通運(yùn)營，成為武漢最長的地鐵線路（約84公里），將給前川、橫店、盤龍城片區(qū)居民出行帶來極大便利，將黃陂、盤龍城、東西湖片區(qū)連成一個(gè)整體，提升天河機(jī)場樞紐集散能力，助力武漢北部經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

線路先后上跨京廣鐵路上下行、京廣上下線貨線、武漢北上行環(huán)發(fā)線、滬蓉鐵路和京廣高鐵、麻武鐵路等，為減少對鐵路運(yùn)營的影響，并滿足天河機(jī)場凈空要求，設(shè)計(jì)采用了大跨度轉(zhuǎn)體橋的方案跨越。其中，上跨京廣上下線貨線段因線路密集，采用了3座T構(gòu)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁轉(zhuǎn)體橋方案，即先在平行于鐵路方向施工橋梁再轉(zhuǎn)體合龍的施工工藝。該橋轉(zhuǎn)體噸位達(dá)15000噸，主跨達(dá)156米，共跨越5條鐵路線，是國內(nèi)軌道交通領(lǐng)域轉(zhuǎn)體噸位最大、跨度最大的連續(xù)梁橋，方案較塔斜拉橋方案節(jié)約投資約3000萬元。

黃陂歷史文化源遠(yuǎn)流長，擁有眾多文化基底，黃陂車站以“江城之根·魅力黃陂”為主題，是黃陂區(qū)政府重點(diǎn)打造的四大文化名片，方案采用中國唐畫和宋畫穩(wěn)重、大氣的色調(diào)，體現(xiàn)了鮮明的黃陂古今文化。

一路走來，四院智慧助力武漢地鐵實(shí)現(xiàn)“從無到有、從線到網(wǎng)，主城連線、新城通車”的歷史轉(zhuǎn)變。20年來，從一條線到一張網(wǎng)，武漢地鐵不僅僅是一條條軌道，更像是城市骨架的延伸，放大市民出行半徑，串聯(lián)起百姓的美好生活，重塑城市空間布局。